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#Bateaux : Indigo Yacht

Kerkena 6.1

Un petit croiseur à fond plat • plans Martin Defline • 5,93m

D 31 décembre 2007     H 11:57     A La Rédaction     > 6258 visites     C 1

| #dayboat | | #monocoque | | #voile |

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La balade pépère pour moins de 20,000 Euros, c’est possible avec ce bateau de 6 mètres bien équipé. Dessiné par Martin Defline, le spécialiste des biquilles pendulaires, le Kerkena 6.1 est un dériveur à fond plat idéal pour la petite croisière à la journée, voire un peu plus, à 3 ou 4 personnes.

Présentation

Présenté au salon nautique   2006, ce petit voilier de moins de 6 mètres a été construit à une dizaine d’exemplaire lors de sa première année de commercialisation. Un beau succès qui s’explique par son prix : moins de 20,000 Euros en version Club équipé d’une grand-voile lattée et d’un génois sur enrouleur. Pour la version S (Standard), compter 4,000 Euros de plus, mais vous disposerez d’un bon équipement électrique et… de l’échelle de bain !

Pratique car, avec son fond large et plat, sa dérive et son safran relevable, il semble parfait pour faire escale sur des plages ou dans des criques d’îles distantes de moins de dix milles. Ce sera alors l’occasion de profiter pour la journée, voire pour la nuit, d’un intérieur bien fourni avec réchaud, évier et même wc.

Spécifications

ArchitecteMartin Defline
Longueur H.T5, 93m
Longueur flotaison5, 77 m
Largeur2, 55 m
Déplacement lège780 kg
Poids du lest150 kg
Tirant d’eau1. 35 / 0. 25 m
Surface de voile21 m2
Catégorie CEC (en cours)
Mat. Const.Polyester
Prix19983 € Ht (Club) / 23900 €Ht (S)

Descriptif officiel

Aménagement intérieur :
- 1 circuit 12V avec|1 prise allume cigare, 1 chargeur 10 A/H, 1 batterie, 1 prise de quai avec différentiel 220V,
- 1 tableau électrique (4 fonctions)|1 feu de mat, éclairage intérieur, eau sous pression, 1 radio CD + 2 H.P.
- 1 pré-équipement pour pilote automatique.
Confort :
- 1 cuisine avec eau sous pression
- 1 évier polyester, 1 réchaud à feu
- 1 réservoir 100 l
- 2 matelas couchette + coussins carré
- 1 ensemble rideaux
- 1 wc chimique, 1 échelle de bains, 1 douchette extérieure.

Construction : Coque et pont stratifiés polyester, 1 dérive sabre, 1 safran relevable, 1 barre franche et stick, 1 baille à mouillage + davier, 2 couchettes double avec matelas, Lest plomb.

Accastillage   : 1 balcon avant, 2 balcons arrière, 2 chandeliers et filières, 2 hublots latéraux, 2 hublots ouvrants (1 roof - 1 couchette arrière), 1 porte descente altuglass, 2 winchs HARKEN   n°6, 1 hale bas de bôme, rail de foc, bloqueurs, palan GV.

Gréement : 1 mât aluminium avec gréement dormant et courant, 1 bôme avec 2 prises de ris.

Voiles : 1 grand-voile lattée, 1 génois sur enrouleur 2 ris, 1 leasy bag / leasy jack.

Avis

L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr

• Les plus
- Le prix

• Les moins
- Le look vu de l’arrière

1 vote

3 Messages

  • Que d’ennuis !

    je suis propriétaire d’un Kerkena depuis décembre 2009. Le bateau a été importé aux Antilles.Alors que le bateau est un transportable et que je l’avais souhaité prêt à naviguer, il m’a été livré sur sa remorque sans que le mât ait fait l’objet d’un réglage préalable.s’agissant d’un transportable, je pensais qu’il n’ y avait que lever le mât pour prendre le large. Déception, lesbas haubans n’étaient pas à la bonne dimension.

    j’ai démâté à la deuxième sortie. La dérive relevable présentait un mouvement de balancier provoquant des dégâts sur la dérive et des vibrations.

    J’ai changé mon mat et les haubans. Les bas haubans n’étaient toujours pas la bonne taille.j’ai du les faire raccourcir.J’ai du également renforcer la dérive. Le gouvernail a depuis cassé (faiblesse des soudures) Par ailleurs je n’ai pu à ce jour régler le mât correstement faute d’indications du constructeur  .

    C’est donc une galère à éviter pour ceux qui achétent un bateau neuf pour être tranquille.

    Sinon beau dessin, mais trés mal fabriqué.


  • Le Kerkena mal construit ? Oui c’est vrai ! Je suis possesseur du prototype et les finitions étaient une catastrophe. Mais... Le chantier a toujours été très réactif et je peux dire que, maintenant, j’ai un bon bateau. Vous pouvez d’ailleurs lire ses aventures ici : http://maybe.heoblog.com/index.php? Pour la dérive : c’est vrai que la construction est aléatoire. La mienne semble maintenant tenir, mais il a fallu la refaire (aux frais du constructeur  ). Pour le gouvernail : assez étonnant, le mien est très solide, bien conçu et sans mauvaise soudure. Le mât : il doit avoir une légère inclinaison vers l’arrière (2 à 4 degrés). À partir de là, on peut lâcher la barre et ça va tout droit. Le gréement est très solide chez moi, mais il a fallu corriger les réglages d’origine.

  • Nous tenons à informer les internautes que nous avons construit ces 5 dernières années plus de 120 bateaux de toutes tailles (18 à 36 pieds et un 43 en cours), que leurs propriétaires en sont très satisfaits et fidèles (certains en sont a leur troisième modèle !). Malheureusement, et ceux dans tous les secteurs d’activité, les rares clients mécontents font plus de « bruit » que les nombreux clients heureux de naviguer sur nos bateaux.

    Nous regrettons les mésaventures rencontrées sur les bateaux de Messieurs Lepeltier et Botiveau exportés aux Antilles. Concernant, les problèmes de gréements rencontrés sur le Kerkena 6.1 de M. Lepeltier, nous ne pouvons être tenu responsable d’un oubli de serrage d’un ridoir lors du matage effectué par le client, qui a évidement provoqué un démâtage. Quant aux mats suivant, le second cassé pendant le transport et le troisième n’étant pas aux cotes, ils furent directement commandés chez AG+, fabriquant de mats. Notre chantier n’a donc pas à intervenir sur ces faits. Pour M. Botiveau l’envoi d’un catamaran de 36 pieds démonté dans un conteneur afin de limiter le cout de transport engendre malheureusement des risques de pannes, notamment lorsque le montage s’effectue en extérieur durant 10 jours de pluie tropicale ininterrompue.

    Comme l’a précisé M. Baudet, propriétaire du prototype du Kerkena 6.1, et auparavant d’un Go 5.50 nous restons à l’écoute de nos clients, pour preuve, nous avions pris à notre charge la modification du lest de son bateau (trop faible sur le proto).

    Nos bateaux sont construits avec soin comme en témoigne divers essais presse et nombre de clients qui viennent chaque année nous remercier sur divers salons, ou nous envoi une carte postale de chacune de leur vacances !

    Bien sur, certains défauts peuvent échapper au contrôle qualité, mais nous avons toujours répondus aux demandes de SAV dans les meilleurs délais à la grande satisfaction de notre clientèle.

    Voir en ligne : Réponse Chantier


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