SeaSailSurf accueil en français home page in english Ocean Selection
Vous êtes ici : Accueil » Bateaux » Aequus 7.o

#Bateaux : Aequus Boats

Aequus 7.o

Le cheval électrique • plans Finot-Conq • 6,99m

D 8 octobre 2009     H 10:19     A La Rédaction     > 1383 visites     C 1

#dayboat | Ce cabinet est divisé entre les activités de Jean-Marie Finot (Groupe Finot) à proximité de Paris et celles de Pascal Conq (Finot-Conq) , basé à Vannes. | #monocoque | #motonautisme | |

agrandir
Les architectes Finot-Conq   (architectes de 4 des 5 derniers vainqueurs du Vendée Globe !) ont dessiné, après de nombreux essais en bassin de carène numérique, un bateau économe en énergie qui permet d’atteindre la vitesse de 7 noeuds avec une puissance minimum. Il s’agit de l’Aequus 7.o.

Présentation

Ce bateau électro-solaire est tout à fait compétitif face à un voilier de même longueur marchant à la voile ou au moteur. Et même si, dans la brise soutenue, l’Aequus 7.o se faisait dépasser au portant, il rattraperait vite son retard lors de la remontée au vent pendant que le voilier tire des bords.

L’Aequus 7.o est commercialisé par Aequus Boats, la sociétée dirigée par Bruno Hervouet. Champion de France de Voile en 2005 (monotype habitable), Bruno Hervouet avait déjà, en 2000, lancé avec succès les Open 5.70 puis les Open 5.00 alors qu’il dirigeait le chantier Phileas. C’est sur le CG Petterson familial de 1930 (un day boat Suédois), qu’ il a testé et mis au point la propulsion électrique de l’Aequus.

- « Tout le monde peut être à la mode, il suffit de faire comme son voisin : plus vite, plus brillant, plus gros, plus puissant, plus bruyant… Le propriétaire de l’Aequus 7.0 est certainement d’une autre veine : Qu’est ce qui est vraiment important ? Qu’est ce qui a du sens ? Voir plus loin, inventer demain, sortir des habitudes, initier de nouvelles pratiques, rassembler, partager… ».

La commercialisation débutera au Salon Nautique   de Paris avec l’exposition du premier de série.

Spécifications

ArchitecteFinot-Conq  
Longueur HT6,99 m
Bau maximum2,26 m
Déplacementnc
Capacité max7 personnes
Motorisationnc
Construction
Coque
Pont
Certification CEC
Lancementfin 2009
Tarifnc

Descriptif officiel

Aequus 7.o est un Day-boat de 7 mètres, à vocation familiale doté d’une propulsion électrique et de panneaux photovoltaïques qui fournissent aux batteries l’essentiel de l’énergie dans la cadre d’une utilisation de loisir familial. En cas de besoin, une recharge rapide à quai est également possible.

Utilisable sans permis, Aequus 7.o avance en silence à une vitesse maximum de 7 noeuds et avec une autonomie de 4 ou 8 heures (en fonction du parc de batteries choisi) à sa vitesse de croisière (5,5 nœuds) hors appoint solaire.

L’Aequus 7.o est conçu dans le respect des normes CE catégorie C.
En France, il peut donc naviguer en mer en toute sécurité   jusqu’à 6 milles des côtes. Le stockage de l’énergie et son transfert jusqu’à la propulsion se fait en basse tension (48 Volts nominal).

Equipement

- Très grand cockpit auto-videur avec tableau arrière entièrement ouvrant.
- Assises confortables et conviviales.
- Table de cockpit, cuisine (frigo, évier, réchaud)
- Poste de pilotage avec barre à roue
- Sun-deck accessible pour le farniente au soleil
- Cabine avec couchette double (longueur + de 2 mètres)
- Toilettes indépendantes avec WC électrique et lavabo.
- Intérieur plaquage clair
- Pavois teck massif

Electrique ? Solaire ? Electro-solaire !

Aequus 7.o est doté d’un parc de batteries AGM (Absorbed Glass Mat) sans entretien et qui supporte jusqu’à 400 cycles de décharge profonde (à 80 %), beaucoup plus si les décharges sont moins profondes.
Le toit de 6 m2 vous protège du soleil et ses cellules photovoltaïques produisent de l’énergie électrique.

Cette énergie est consommée en priorité par le moteur lorsqu’il est en fonction. Les batteries apportent alors le complément nécessaire.
Lorsque le moteur n’est pas en fonction, c’est à dire la plupart du temps, cette énergie sert à recharger les batteries.

Dans un usage occasionnel et ensoleillé, la charge solaire compense totalement la consommation d’énergie. Aequus 7.o est alors solaire.

Dans un usage plus intensif, ou moins ensoleillé, les batteries tampon fournissent l’essentiel de l’énergie il est alors nécessaire de recharger à quai, de temps en temps. Un chargeur spécifique permet cette recharge rapidement sur une simple prise 220 Volts. Aequus 7.o est électro-solaire.

A tout moment l’équipage connaît le niveau de charge des batteries et peut ainsi moduler sa vitesse en fonction de son objectif, de l’ensoleillement, de son programme et des possibilités de recharge.

Avec l’électrique, il faut réviser tout ce qu’on savait sur les puissances des moteurs.

En réalité, peu importe la puissance du moteur, ce qui compte c’est la poussée de l’hélice. C’est elle qui fait avancer le bateau. Cette poussé est obtenue en transformant la puissance délivrée en sortie d’arbre (et mesurée là par le législateur) en poussée. Cette transformation est obtenue principalement par l’hélice. Or seuls les moteurs électriques (et particulièrement les moteurs synchrones), du fait de leur fort couple à bas régime, peuvent entraîner une hélice à fort rendement (grande surface et faible vitesse de rotation).

Grâce à ce rendement, l ’Aequus 7.o peut être piloté sans permis et naviguer à 7 noeuds comme il le ferait avec un moteur thermique beaucoup plus puissant, mais sans bruit, sans odeur, sans fumées et sans permis.

Avis

L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr

Les plus

- Enfin de l’électrique
- Look d’ensemble
- Pas ou peu de pollution

Les moins

- Vitesse plafonnée à 7 noeuds
- Une nouvelle façon de naviguer à apprendre

Un message, un commentaire ?
Qui êtes-vous ?
Votre message


Dans la même rubrique

Alubat

Cigale 16m

« 100% Nouveau, 100% Aluminium, 100% Cigale » voici la philosophie annoncée par Alubat   pour son nouveau 16 mètres dessiné par le cabinet de Marc Lombard  .
Lire la suite →

Archambault

M34

Voici le futur monotype du Tour de France à la voile à compter de 2011. Choisi sur plans par l’organisateur, le Groupe Larivière, il a battu en finale les JPK998, très proche du Farr30 qu’ils devaient remplacer, et le projet mené par K-Challenge et Russell Coutts.
Lire la suite →

Dean Catamarans

Dean 498

« Peter Dean Senior et Junior ont ensemble 90 ans d’expérience de navigation. Ils formulent et conçoivent toutes les données pour toute nouvelle conception de Catamarans Dean. Environ 300 Dean ont été construits jusqu’ici » explique Bernard Mondoulet, le distributeur pour l’Europe de ce catamaran sud-africain.
Lire la suite →

eXploder

Trimaran eXploder 23

Un mini à 3 coques ? C’est en tout cas le concept de base de ce trimaran construit en Pologne. Wojciech Kaliski et Adam Skomski voulaient un bateau rapide et fun pour traverser l’Atlantique en double et, pourquoi pas, organiser une course… Ainsi est né ce superbe trimaran de 23 pieds.
Lire la suite →

Seascape

Seascape 18

Voici un sport boat de 5,50 mètres de long dessiné par le Français Sam Manuard   et produit par les Slovènes Andraz Mihelin et Kristian Hajnsek. Ce Seascape 18, déjà vendu à 22 exemplaires début 2009, est à la fois un voilier de régate et un day-boat pratique.
Lire la suite →

A la une

Téléphonie

CAT S60 : un smartphone étanche jusqu’à 5 mètres pendant 60 minutes

Le Cat® S60, est le compagnon idéal de tous les sportifs extrêmes ! Equipé d’une caméra thermique à portée de main proposée par FLIR, ce smartphone robuste enregistre des images, des vidéos et même du contenu accéléré. Grâce à la technologie thermographique intégrée, le Cat® S60 est en mesure de percer même les couches les plus opaques comme la fumée tout en gardant un rendu net.
Lire la suite →

Salon nautique

Le Salon International du Multicoque à La Grande Motte a enregistré un record de vente de bateaux

Tous les acteurs de l’industrie du multicoque se sont quittés, le dimanche de clôture, arborant un large sourire, témoin d’une édition particulièrement aboutie ; la météo   venteuse des premiers jours a laissé place à un soleil radieux, pour le plus grand bonheur de près de 14 000 visiteurs ; mais il faudra surtout retenir et analyser une fréquentation très cosmopolite, composée de 60 % d’hôtes, clients et prospects, venus de l’étranger.
Lire la suite →

Service publicité SeaSailSurf

Partenaires

Voici la liste des entreprises qui soutiennent SeaSailSurf.com. Grâce à leur contribution, SeaSailSurf.com peut diffuser plus et de meilleures informations sur tous les fronts mer, voile, glisse en texte, en photo et en vidéo  .
Lire la suite →

Kitesurf

BooknKite : une plate-forme pour faciliter l’apprentissage du kitesurf

C’est pour permettre à tous de découvrir le kitesurf   que Book’N Kite, la première plateforme de mise en relation des écoles de kitesurf   avec leurs futurs stagiaires, ouvre ses portes. Pour suivre cette forte croissance et mettre en relation les écoles de kitesurf et leurs élèves ou futurs élèves, la plate-forme Book’N Kite permet à tous de trouver et de réserver son école de kitesurf.
Lire la suite →

Flying Phantom

Alex Udin : « notre nouveau Flying Phantom Essentiel est destiné à des amateurs éclairés »

Présenté en exclusivité au Nautic de Paris en décembre dernier, le Flying Phantom ESSENTIEL est le dernier-né du bureau d’études de Phantom International, pionnier du catamaran de sport à foils en France et dans le monde. Alex Udin, le fondateur de Phantom International présente le nouveau catamaran.
Lire la suite →

lundi 29 mai
  Visiteurs connectés : 3



Partenaires



En bref

1 | 2 | 3 | 4 | 5


SEASAILSURF Wear

Tshirt ML Stand-Up
"Stand Up & Ride" pour les SeaSailSurfer à paddle.
T-shirt manches courtes
SeaSailSurfeuses : choisissez la couleur de votre t-shirt.

SeaSailSurf.fr : Les actus


Réseaux














PA.SeaSailSurf.fr
Vos petites annonces