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#Bateaux : M Boats

Soto 30

Maxi Longtze • plans Javier Soto Acebal • 9,15m

D 24 février 2011     H 09:22     A La Rédaction     > 1409 visites     C 1

#course #voile | #monocoque | #monotype | | #voile |

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Les Espagnols aussi délocalisent la construction de voiliers en Chine. Tout comme les Français pour le Longtze ou le Multi 23, c’est à l’autre bout du monde que sont réalisés les Soto 30, petits frères des Soto 40. Autre lien de parenté avec le Longtze, ce plan Javier Soto Acebal est destiné à la régate en monotype.

Le Soto 30 ressemble à un grand Longtze. Il est d’ailleurs construit pour la régate entre trois bouées comme le dragon tricolore. Destiné à être mené par 5 équipiers, il possède un très grand cockpit ouvert. Il n’y a pas de cockpit à l’avant. Juste un trappe pour accéder aux câbles électriques et à quelques rangements. On l’imagine donc mal au large même s’il aurait pu être destiné au concours lancé pour remplacer le Farr 30 sur le Tour de France à la voile.

Son grand frère, le Soto 40 est construit entre la Chine et l’Argentine. Il vient d’être consacré 2e série sur l’Audi Med Cup pour 2011 en remplacement des TP 42. Dessinés par le même architecte, leurs lignes sont très très proches.

Côté technologie, ce voilier « made in China » et conçu en Espagne dispose d’une coque en verre renforcée par du carbone. Mât, bout-dehors, safran et même voile de quille qui porte un bulbe représentant 50% du poids total du bateau sont, eux, en full carbone.

Le prix n’est pas communiqué pour le moment mais pourrait s’avérer très abordable comme tous les bateaux de course réalisé en Chine.

Spécifications

ArchitecteJavier Soto Acebal
Constructeur  M Boats (Chine)
Longueur HT9,15 m
Longueur coquenc
Longueur flottaison8.73 m
Bau maximum2.94 m
Tirant d’eau2.00 m
Tirant d’airnc
Poids du lest870 kgs
Déplacement1700 kg
Voiles
Grand-voilenc
Voile(s) d’avantnc
Surface totale au prèsnc
Spi(s)nc
Gréement
Bout dehorsrétractable (carbone)
Mâtcarbone
Appendices
Quilleà bulbe (carbone)
Safran(s)1 (carbone)
Equipement
Couchagenc
Hauteur sous barrotnc
Motorisationnc
Construction
Coqueverre - epoxy - CoreCell (renforts carbone)
Pontverre - epoxy - CoreCell (renforts carbone)
Certification CEnc
Lancement2011
Productionen cours
Tarifnc
Sitewww.soto30.com

Avis

L’avis de la rédaction de SeaSailSurf.fr

Les plus

- Look
- Sans doute un tarif abordable
- Petit frère du Soto 40

Les moins

- Attendre sa sortie

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