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IDB Marine

Malongo 8.88

Le successeur du 870 • plans Pierre Rolland • 8,88 m

vendredi 6 juillet 2012La Rédaction

IDB Marine a sorti cet été le remplaçant du Malongo 870. Toujours dessiné par Pierre Rolland  , il dispose d’une coque plus légère que celle de son prédécesseur. Le constructeur   a « optimisé le devis de poids des emménagements en intégrant des cloisons en sandwich ».

Le voilier dispose comme les autres productions du chantier de Tregunc du fameux tunnel d’annexe (pour une Bombard AX2) qui « permet de disposer d’une couchette double sous le cockpit ainsi que de beaux volumes de rangement ».
Côté intérieur, il est annoncé « plus lumineux grâce aux hublots de coque ». Enfin, ce nouveau Malongo qui est « incoulable comme son grand frère », « disposera de béquilles intégrées, de safrans sous voute et d’une irrésistible envie de planer »...
Ces béquilles, ont peut les voir en action sur la photo ci-dessus, prise par Pierrick Contin lors d’une des premières navigations de la première unité. Intégrées au bateau, elles lui permettent de s’échouer sur toutes les plages comme aux Glénan, en assurant une parfaite stabilité pour quelques heures ou plus.
« Ce n’est pas nouveau » explique Pierre Rolland  . « Denis Bourbigot a bien cogité sur ce système qui est aussi employé à bord du 9.99. Du coup, on n’hésite moins à échouer et cela prend moins de place à bord que des béquilles classiques. »
Conçu pour la croisière, le nouveau Malongo n’oublie pas la course et devrait pouvoir être homologué pour participer à la Transquadra tout comme l’était le Pogo 850.

Spécifications

Architecte Pierre Rolland  
Longueur coque 8,88 m
Longueur flottaison 8,70 m
Bau maximum 3,45 m
Tirant d’eau 2,25 m - 0.95 m (quille pivotante)
Tirant d’air nc
Poids du lest 850 kg
Déplacement 2,8 t
Voiles
Grand-voile 31 m2
Voile(s) d’avant 17 / 25 m2
Surface totale au près 56 m2
Spi(s) 75 m2
Gréement
Bout dehors nc
Mât aluminium SELDEN posé sur le pont
Appendices
Quille en fonte pivotante
Safran(s) 2
Equipement
Couchage 4/6 personnes (2 couchettes doubles
Hauteur sous barrot nc
Motorisation inboard 14 CV
Construction
Coque sandwich mousse / feutre, verre, polyester
Pont sandwich mousse pvc, verre, polyester
Certification CE nc
Lancement 2012
Production x exemplaires
Tarif 88 025.60 € (2012)

Descriptif officiel

Le Malango 8.88 est avant tout un voilier plaisir, conçu aussi bien pour une utilisation à la journée ou au week end que pour une Transquadra...

L’architecte naval Pierre ROLLAND a formalisé ses dernières expériences : Les principales évolutions du Malango 888 par rapport à son prédécesseur sont une nouvelle carène avec un double bouchain évolutif afin de gagner de la puissance et du volume habitable, un franc bord rehaussé de 5 cm afin de disposer de plus de hauteur sous barrot, un couchage arrière double, des safrans sous voute (et non suspendus) pour un meilleur rendement, une construction de la coque en infusion intégrant un sandwich feutre pour les fonds et un sandwich mousse au dessus du bouchain évolutif (rigidité et gain de poids).

Le Malango 8.88 reprend le cockpit aux dimensions exceptionnelles de son prédecesseur qui a été pensé pour dissocier les fonctions plaisir de la voile et manoeuvres à l’arrière, farniente et découverte du milieu marin en toute sécurité   au centre. Son programme est double : offrir les joies de la promenade en famille et les sensations de la régate.

Clair et accueillant le Malango 8.88 offre un intérieur lumineux avec tout le nécessaire pour une croisière à bord ( 6 couchettes dont deux doubles, une cuisine avec réchaud et évier, ainsi qu’une table à carte et un compartiment toilette avec WC).

Dans son tableau arrière, le Malango 8.88 dissimule son annexe gonflée : un va-et-vient suffit pour la sortir et la rentrer.

Son foc autovireur est un vrai plaisir en balade.

Le Malango 8.88 profite du retour d’expérience acquis sur les Malango 870 d’une part et sur les Malango 999 d’autre part.

Le Malango 8.88 dispose en standard d’une quille pivotante.

Portfolio


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